自動車・昇降機における乗員質量の国際比較（68kg vs 75kg）
分野を超えて共通する基準値
自動車や昇降機（エレベータ）など、人が搭乗するすべての機器には、設計や試験の際に仮定される「1人あたりの質量（representative occupant mass）」が存在します。
この値は安全性・構造強度・エネルギー吸収特性などを左右し、設計計算や型式認証の前提となります。
現在、世界的には 欧州基準＝75kg／人 と 米国基準＝68kg／人 の2つが主流です。
どちらの値を採用するかは、製品の輸出先や適用規格によって異なり、国際的な製品設計では両者への同時対応（Dual Compliance：デュアルコンプライアンス）が必要とされています。
2. 欧州の基準：ISO／EN体系の75kg
欧州では「1人あたり75kg」を基本とする規格体系が長く定着しています。
代表的なのが ISO 8100-1:2019（アイエスオー 8100-1：International Organization for Standardization） と EN 81-20:2020（イーエヌ 81-20：European Norm） です。
これらのエレベータ安全規格では、前文の0.3.6項に次のように記載されています。
“Average passenger mass is assumed to be 75 kg.”
（乗客の平均質量は75kgと仮定する。）
この数値は、成人男女を平均化した欧州統計値（約73kg）に安全余裕を加えたもので、EU全域の設計・試験に共通して用いられています。
エレベータ、建築設備、公共交通機関のほか、自動車規格にもこの値が波及しており、「欧州＝75kg統一」が事実上の国際標準となっています。
3. 自動車分野における欧州基準
自動車の設計や試験では、EU Regulation No.1230/2012 によって「乗員1人＝75kg（うち手荷物7kg）」が定義されています。
同規則第2条6.2.1項には次のように記されています。
“Mass of occupants: 75 kg per person (68 kg occupant + 7 kg luggage).”
すなわち、実際の体重を68kg、手荷物を7kgとし、合計75kgを代表値とする考え方です。
この値は、車両の重心位置（R点：Seating Reference
Point）や荷重分布の計算、衝突試験条件などの基本パラメータとして使用されます。
欧州車両ではこの75kgが型式認証時の共通基準となり、各種強度・安全審査の出発点となっています。
4. 米国の基準：FMVSSにおける68kg
米国では、NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration） が定める FMVSS（Federal Motor Vehicle Safety Standards） で、乗員1人の質量を68kg（150lb）と規定しています。
たとえば、連邦公報（Federal Register 2023/11/13）には次のように記載されています。
“Each designated seating position shall be ballasted with a 68 kg (150 lb) mass.”
（各座席位置に68kg（150ポンド）の質量を設置すること。）
この値は戦後の米国人平均体重（約68kg）を基にしており、現在も横転試験、衝突試験、電子安定性制御（ESC）などに使用されています。
欧州の75kgに比べて約10%軽いため、車体の重心や衝突挙動にわずかな違いが生じます。
国際メーカーでは、試験条件を両方の基準で実施する二系統評価が一般的です。
5. 昇降機（エレベータ）分野における統一
エレベータ設計では、「定員×75kg＝定格荷重（rated load）」という関係が世界共通のルールとなっています。
ISO 8100-1 および EN 81-20 では、定員に応じて以下のように積載荷重を算出します。
- 定員6人 → 450kg
- 定員9人 → 600kg
- 定員13人 → 900kg
- 定員15人 → 1000kg
日本の JIS A 4301（エレベータのかご及び昇降路の寸法） も同値を採用しており、国際的な75kg統一が実現しています。
この統一は、設計・試験・認証の効率化に大きく寄与しています。
6. 代表質量の比較と実務への反映
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地域・規格 |
想定質量 |
主な用途 |
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ISO 8100-1 / EN 81-20（欧州） |
75kg／人 |
昇降機・建築設備・安全設計 |
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EU Regulation No.1230/2012（自動車） |
75kg／人（68kg＋7kg手荷物） |
車両認証・重心計算 |
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FMVSS / NHTSA（米国） |
68kg／座席（150lb） |
衝突・横転試験 |
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JIS A 4301（日本） |
75kg／人 |
エレベータ設計基準 |
昇降機・建築系では75kgが完全統一され、自動車系では欧州75kgと米国68kgが併存しています。
製品をグローバル展開する場合、試験計画書や取扱説明書に両基準を明示し、「地域別前提条件」を明確化しておくことが重要です。
7. 設計者への提言
1） 二重適合を前提とする
輸出先に応じて75kg（欧州）と68kg（米国）の両方で検証を行い、試験結果を並列記録する。
2） 設計仕様書への明記
「代表体重：75kg（欧州）、68kg（米国）」のように記載し、国際審査時の確認を容易にする。
3） 社内基準の統一
旧来の55〜63kg基準を廃止し、国際基準（75kg／68kg）に合わせて運用する。
Glossary（用語解説）
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用語 |
説明 |
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ISO 8100-1（International Organization for Standardization） |
エレベータ設計安全基準。乗員質量75kgを採用。 |
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EN 81-20（European Norm） |
欧州昇降機安全規格。ISO 8100-1と整合。 |
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EU Regulation No.1230/2012 |
EU自動車規則。乗員75kg（68kg＋7kg手荷物）を定義。 |
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FMVSS（Federal Motor Vehicle Safety Standards） |
米国連邦自動車安全基準。68kgを基準。 |
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NHTSA（National Highway Traffic Safety Administration） |
米国運輸省の道路交通安全局。FMVSSを管轄。 |
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R点（Seating Reference Point） |
自動車座席設計の基準点。車両寸法や重心位置の算出に使用。 |
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定格荷重（Rated Load） |
エレベータが安全に運搬できる最大荷重。定員×代表体重で算出。 |
出典
- ISO 8100-1:2019／EN 81-20:2020（Clause 0.3.6）
- EU Regulation No.1230/2012（Article 2.6.2.1）
- FMVSS（Federal Register, 2023/11/13）
- JIS A 4301（エレベータのかご及び昇降路の寸法）
作成日：2025年10月29日
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